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Ab dem 1. Januar 2010 gibt es hinsichtlich der Abgasuntersuchung (AU) von Fahrzeugen eine neue Regelung: die AU wird dann als “Untersuchung des Motormanagement- und Abgasreinigungssystems” ein Bestandteil für alle Fahrzeuge, die eine Abgasuntersuchungs-Pflicht haben. Zudem wird sie fest in die Hauptuntersuchung (HU) integriert. Bis auf Oldtimer mit spezieller Zulassung dürfte unter diese Regelung dann jedes Auto in Deutschland fallen.

Ab dem Jahrewechsel bekommt das Fahrzeug die HU-Plakette nur dann, wenn es auch die Untersuchung der Abgase bestanden und die jeweils geltenden Normen (aktuell Euro 1 bis Euro 5, ab September 2014 sogar bis Euro 6) bestanden hat. Dafür entfällt die alte, sechseckige AU-Plakette auf dem vorderen Kennzeichen, die durch Abkratzen entfernt wird. Etwaige Kratzer werden durch eine “AU-Reparaturplakette” überdeckt. Bleibt zu hoffen, dass auch alle Ordnungsämter darüber informiert sind und in den ersten Wochen des neuen Jahres keine Verwarnungen wegen fehlenden AU-Plaketten ausgesprochen werden…

Das Fahrzeug wird weiterhin von den anerkannten Überwachungsorganisationen untersucht und überprüft, wie die Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ), der Technische Überwachungsverein (TüV) oder die Dekra. Der Prüfingenieur nimmt im Rahmen der HU dann ebenfalls die Untersuchung der Abgase vor.

Zum Glück gibt es aber eine Ausnahme, um etwaige Mehrkosten durch Nachprüfungen zu vermeiden: Falls dem Prüfingenieur der Prüfnachweis einer anerkannten AU-Werkstatt vorgelegt wird. Diese darf aber höchstens nur einen Monat vor der HU durchgeführt worden sein. Es wird empfohlen, den Prüfnachweis gemeinsam mit dem HU-Bericht bis zur nächsten Hauptuntersuchung aufzuheben und im Fahrzeug immer mitzuführen.

Da sich mein gut 18 Jahre alter BMW langsam aber sicher in den Ruhestand verabschiedet hat war ich schon einige Monate auf der Suche nach einem etwas “jüngerem” Auto gewesen und hatte Glück: mein Vater hat sich vor kurzem einen preislich attraktiven knapp 6-jährigen Mercedes M-Klasse gekauft und so war sein Toyota Camry, Baujahr 1992, für mich zum “Familienpreis” zu haben.

Dieser Preis war die im November fällige Haupt- und Abgasuntersuchung beim TüV… Nachdem erst noch eine neue Autobatterie eingebaut, die alte gab gar nix mehr von sich, und ein Kühlerschlauch, da war irgendwann der Marder dran gewesen und er hatte als Marderabwehr nur ein einfaches Drahtgeflecht “zum Abschrecken” untergelegt, ersetzt worden war bin ich letzte Woche zum Testen gefahren. Zuerst lief’s auch ganz gut…

Die Scheinwerfer und Beleuchtung sowie die Signalhupe funktionierten, der äußere Eindruck der Karosserie paßte auch, mal abgesehen von den ca. 130 Beulen vom großen Hagel 2001 im Miesbacher Oberland, und dann ging’s auf den Bremsenprüfstand.

Anfangs waren die Bremswerte waren gleichmäßig doch kurz vor der geplanten Vollbremsung verlor das Bremspedal an Druck und fiel durch… Testabbruch, Auto auf die Hebebühne und nachgesehen: da tropfte die Bremsleitung, die zur Hinterachse führte gemütlich vor sich hin. Na super, dachte ich, das wird teuer!

Der Herr vom TüV machte die Inspektion weiter und bis auf die Bremsleitung und die Bremsscheiben inkl. Beläge vorne hatte er nichts mehr zu beanstanden. Gut, das reichte auch und ich war froh, dass das mit den Bremsen hier und nicht auf der Autobahn geschehen war! Ach ja, der Auspuff war auch noch undicht, so dass die AU auch nicht vorgenommen werden konnte…

Aber Glück im Unglück, der Auspuff konnte geschweißt werden und die Bremsanlage komplett Instandgesetzt werden, so dass ich jetzt die nächsten 2 Jahre wieder “TüV-geprüft” mit dem Toyota unterwegs sein kann.

Nun ja, der ganze “Spaß” hat mich etwas über 800,- Euro inkl. der Nachprüfung gekostet, aber umgerechnet auf die nächsten 24 Monate ist’s okay. Vor allem, sonst funktioniert alles so wie Klimaanlage, Fensterheber und Schiebedach und, vor allem, ich bin mobil!

Wie ist eure Erfahrung mit dem TüV? Eher Positiv oder Negativ und was haltet ihr von der Zusammenlegung von AU und TüV ab 01.01.2010?

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